Nieuws

• Voorbereidingen Dredging Today Conference in volle gang
  Met nog maar 2,5 maand te gaan tot de Dredging Today Conference op 9 & 10 oktober in Amsterdam RAI, wordt het inhoudelijke programma steeds groter. Afgevaardigden uit Nederland en van over de hele wereld zoals Van Oord, Royal IHC, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, USK MOST en Rabobank gaan het podium betreden om te spreken […] 25-07
• Ophogen van Roggenplaat in Oosterschelde 1 jaar uitgesteld
  Het ophogen van de Roggenplaat in de Oosterschelde start in de winter van 2018/2019. Dit is een jaar later dan gepland. De samenwerkingspartners van de zandhonger Oosterschelde (Provincie Zeeland, ministeries van Infrastructuur en Milieu en Economische Zaken, Nationaal Park Oosterschelde, Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat) hebben tot uitstel besloten omdat het vergunningstraject langer duurt dan gedacht.  De […] 25-07
• ROVC organiseert technische avondcursussen in 35 regio’s
  ROVC organiseert dit najaar technische avondcursussen in 35 regio’s. Tijdens de cursussen worden uiteenlopende onderwerpen behandeld, zoals elektrotechniek, hydrauliek en pneumatiek. De eerste avondcursussen gaan in september van start en deelnemers ontvangen een bedrijfserkend diploma na afronding. In de technische branche heerst zowel een kwalitatief als kwantitatief tekort aan technisch personeel. Er is veel vraag […] 25-07
• Eerste tanker sinds 2012 bij Vopak in Eemshaven
  Maandag is de tanker, Hafnia Adamello, afgemeerd aan de steiger bij Vopak in de Eemshaven, zo meldt Eemshavenonline.nl. De tanker van ruim 182 meter langer en 27 meter breed is de eerste tanker sinds de terminal van Vopak is geopend in 2012. In de maanden juli, augustus en december van dit jaar gaat er een […] 25-07
• Europees Energiebeleid na 2020 moet energietransitie stimuleren
  Nieuws Het Havenbedrijf Rotterdam wil koploper zijn in de transitie van een op fossiele grondstoffen- en energie gebaseerde industrie naar een duurzame industrie waarin hernieuwbare energie én grondstoffen, CO2 reductie en circulair produceren centraal staan. Om dat te bereiken is een langjarig stabiel wetgevend kader van belang. De Europese Commissie heeft onlangs de Europese richtlijn hernieuwbare energie (REDII) herzien. De voorgestelde wijzigingen in de richtlijn hebben betrekking op de manier waarop lidstaten - individueel en gezamenlijk – moeten gaan bijdragen aan de EU doelstelling voor hernieuwbare energie in 2030 in drie sectoren, te weten: elektriciteit, warmte en koude en transport. Voor het Havenbedrijf is van belang dat de richtlijn de juiste stimulansen bevat zodat bedrijven en overheden daadwerkelijk de overstap kunnen maken naar een duurzame economie. . Om dit te realiseren, pleit het havenbedrijf bij de herziening van de richtlijn hernieuwbare energie voor: Een ambitieuzere doelstelling voor hernieuwbare energie op Europees niveau en de doorvertaling daarvan naar bindende nationale doelstellingen Ruimte voor lidstaten om op nationaal niveau de doelstelling hernieuwbare energie te implementeren als een CO2 reductiedoelstelling Een geharmoniseerd kader met Europese duurzaamheidscriteria voor vaste biomassa om te zorgen dat biomassa uitwisselbaar (en dus verhandelbaar) is en er een goed functionerende Europese markt voor biomassa kan ontstaan Ten aanzien van mee- en bijstook van biomassa: behoud van financiële steun voor mee- en bijstook van biomassa in centrales zonder WKK. Aanvullend zou de richtlijn niet alleen moeten gaan over het gebruik van biomassa in energieproductie, maar ook oog moeten hebben voor hoogwaardigere toepassingen van biomassa, bijvoorbeeld in de chemie. Om de biobased economy van de grond te krijgen zijn meerdere toepassingen van biomassa noodzakelijk en volgens ons moet het principe van cascadering daarin leidend zijn. Het laten meetellen en niet limiteren van eerste generatie biobrandstoffen die voldoen aan de duurzaamheidseisen uit de richtlijn en die geen groot ILUC risico in zich dragen. Behoud van de multiplier voor geavanceerde biobrandstoffen in maritiem transport Gegarandeerde open toegang voor industriële restwarmte op lokale warmtenetten. Dit punt houdt verband met onze plannen voor de aanleg van een hoofdinfrastructuur in de haven die warmte moet gaan transporteren naar onder andere particulieren, tuinders en bedrijven in de provincie. Hieronder vindt u de reactie van het Havenbedrijf Rotterdam op het richtlijnvoorstel van de Europese Commissie Position paper port of Rotterdam REDIII.pdf403.15 KB 25-07