Nieuws

• Europese Commissie publiceert Mobiliteitspakket voor wegtransport
  Nieuws Het pakket omvat een Communicatie van de Europese Commissie en acht wetgevingsvoorstellen, waaronder de herziening van de Eurovignet richtlijn, invoering van een Europees elektronisch tolsysteem, nieuwe regels voor rij- en rusttijden voor chauffeurs, flexibelere regels voor cabotage en een pakket aan sociale maatregelen om werknemers in de transportsector beter te beschermen. Het Havenbedrijf Rotterdam verwelkomt de herziening van de Eurvignet richtlijn, in het bijzonder met betrekking tot het internaliseren van externe kosten van vervoer. Het richtlijnvoorstel van de Commissie omvat een set aan gemeenschappelijke Europese uitgangspunten waaraan lidstaten die reeds een system van tolheffing hanteren aan moeten voldoen. Voorgesteld wordt om wegbeprijzing te baseren op afstand (tol) in plaats van op tijd (vignetten), zoals nu in sommige lidstaten het geval is. De Commissie wil de bestaande tolvolvignetten daarmee uitfaseren. Nieuw element in het voorstel is de koppeling van een kilometerheffing aan de uitstoot van CO2. Voertuigen met hogere CO2 uitstoot gaan daardoor meer betalen en emissieloze voertuigen krijgen een korting van 75%. De Europese Commissie denkt met de plannen de uitstoot van CO2 met 1,2 procent terug te dringen en ruim €60 miljard euro voor investeringen in nieuwe infrastructuur op te brengen. Een eerste analyse van dit voorstel leert ook dat het internaliseren van externe kosten zoals geluid en luchtvervuiling (en congestie) mogelijk wordt op plaatsen waar zwaar wegvervoer een grote impact heeft op bijv. omwonenden. HbR kan zich vinden in het voorstel voor CO2 beprijzing, maar onderstreept dat dit alleen geldt voor lidstaten die al een vorm van wegbeprijzing of tolheffing ingevoerd hebben en bovendien niet verplicht is, terwijl de infrastructuurheffing op het spoor wel verplicht is. Om een gelijk speelveld tussen alle transportmodaliteiten te bewerkstelligen, zou het internaliseren van externe kosten volgens het principe ‘de vervuiler betaalt’ voor alle modaliteiten moeten gelden. Invoering van een CO2 heffing waarmee de gevolgen van klimaatverandering als gevolg van transport worden doorberekend kan een eerste stap zijn in de internalisering van alle externe kosten om te zorgen dat transport via de meest efficiënte modaliteiten verloopt en bovendien gekozne wordt voor emissiearme alternatieven. Zie ook de reactie die HbR heeft voorbereid op de Europese strategie voor emissiearme mobiliteit, waarin het nieuwe voorstel van de Commissie voor wegbeprijzing reeds aangekondigd. 25-07
• Dr. Wolfgang Hönemann vertegenwoordigt de Rotterdamse haven in Noordrijn-Westfalen
  Vanaf 1 augustus ondersteunt Dr. Wolfgang Hönemann het Havenbedrijf Rotterdam bij het bedienen van de centrale binnenlandse markt van Noordrijn-Westfalen. Hönemann treedt in deze functie op als vertegenwoordiger van de haven en als persoonlijk contact voor zowel verladers, expediteuren, exploitanten en vervoerders als de industrie, autoriteiten en organisaties in de regio. De verdere uitbreiding van de relaties in de regio naar Rotterdam en de verbetering van de efficiëntie en de capaciteit in de volledige supply chain vormen het doel van Hönemann, die van 1994 tot 2007 vicevoorzitter en tot 2016 erebestuurslid was van het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB, Bond voor Duitse binnenvaart) in Duisburg. Hönemann blikt terug op 35 jaar ervaring, met name op het gebied van de binnenvaart. Hij stapt over naar Havenbedrijf Rotterdam, nadat hij van 2012 tot 2016 bedrijfsleider was bij Rhenus PartnerShip GmbH Co. KG in het Duitse Duisburg en Rhenus Mierka Danube Shipping GmbH in het Oostenrijkse Krems. Bij Rhenus hield hij zich voornamelijk bezig met de bedrijfsactiviteiten voor de Donau en Frankrijk. Tijdens zijn eerdere functies als bedrijfsleider bij Wincanton GmbH, GB Intermodal in Mannheim (2008 tot 2011) en Lehnkering Reederei GmbH in Duisburg (1989 tot 2008) was hij actief in de binnenvaart en containerlogistiek in de regio, en op het gebied van bulkgoederen en chemie. Hij begon zijn carrière van 1982 tot 1989 eerst als adviseur en later als bedrijfsleider van het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt in Duisburg. De in Dortmund geboren Hönemann promoveerde in de Economie, volgde een opleiding als industrieel verkoper en is sinds 1996 voor de Bondsrepubliek Duitsland Commissaris bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) in Straatsburg. 25-07
• Sterke zeemansverhalen, shanty’s en gerookte vis
  Tijdens het Maritiem festival van het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen op zaterdag 12 en zondag 13 augustus kunnen liefhebbers van zeeliederen en shanty’s hun hart ophalen in het buitenmuseum. Verschillende koren uit binnen- en buitenland zingen zeemansliederen uit alle windhoeken. Naast de muziek zijn er allerlei demonstraties te zien en activiteiten te doen. Zoals een visje eten, een […] 25-07
• Splinternieuwe Helios levert zand voor aanleg Offshore Center
  Nieuws Vandaag – dinsdag 25 juli – begint de Helios met de aanleg van een vaargeul en het opspuiten van het haventerrein in de Prinses Alexiahaven, Rotterdam Maasvlakte 2 voor de aanleg van het Offshore Center. De Helios is een 152 meter grote snijkopzuiger van Koninklijke Boskalis Westminster NV (Boskalis) die 1 juli officieel in de vaart is genomen. Het is de grootste en meest krachtige snijkopzuiger die Boskalis ooit heeft ontwikkeld. Het zand van de landaanwinning wordt opgespoten door PUMA (Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte). Dat is een samenwerkingsverband tussen de twee Nederlandse waterbouwbedrijven Boskalis en Van Oord NV voor de aanleg van de eerste fase van Maasvlakte 2. Het gaat om totaal 70 hectare. De in totaal 7 miljoen m3 zand wordt gewonnen uit zee en uit havenbekkens. Naast de Helios worden ook de hoppers Strandway, Volvox Olympia en de Rotterdam ingeschakeld. In november moet de eerst 30 hectare zijn opgeleverd. Offshore Center Het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt een Offshore Center voor windenergie op zee, decommissioning (ontmanteling van olie – en gasplatforms) en de ‘olie & gas’- markt. De vestiging van het eerste Offshore Center van Europa past in het beleid van het Havenbedrijf om de van oorsprong sterk ontwikkelde Rotterdamse cluster van bedrijven in offshore en maritieme sector verder te ontwikkelen. Tijdens de persconferentie van de halfjaarcijfers op 20 juli meldde Allard Castelein – CEO van het Havenbedrijf - dat al 25 gegadigden zich hebben aangemeld voor het Offshore Center. Bekijk opnames van de Helios Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven? Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven. Nieuwsbrieven   25-07
• Zo verbeter je met cradle to cradle de performance van klimaatinstallaties
  Cradle to cradle, misschien heb je er wel eens van gehoord. Maar wat betekent dit begrip nu precies? Cradle to cradle (of van-wieg-tot-wieg) betekent dat de grondstoffen die je gebruikt volledig hergebruikt worden, zonder hun waarde te verliezen. Met elk bestaand product sta je aan de wieg van een ‘nieuw’ product; het hergebruik van producten om tot een nieuw product (of grondstof) te komen. Ook met betrekking tot klimaatinstallaties staat dit principe steeds vaker op de agenda. Maar: wat zijn de mogelijkheden? En hoe verbetert dit de performance van je huidige klimaatinstallatie? Dat lees je in deze blog. 25-07